С разрешения журнала «Фарватер» мы публикуем статью главного редактора Богдана Парфенюка о лодках BRIG
Назад
Список статей

Такие разные Brig-RIBы

«Помоги выбрать Brig-RIB», – попросил недавно приятель. Такие консультации – моя привычная миссия. Но зашёл «апгрейдить память» на фирменный сайт и… понял, что отстал от жизни: Brig уже давно поменял известные мне модели, добавил новую линейку, освежил комплектацию… Иду на стенд в Дюссельдорфского бот шоу – все это изучать.

Итак, ныне харьковчане делят свои RIB-ы (надувные лодки с жестким днищем) на три линейки: Falcon, Navigator и Eagle. Разница для потребителя – в дизайне, «меблировке» и (главное!) в гидродинамике.

Чем тяжелее глиссирующая лодка, тем стабильнее она идёт «сквозь» волну, плавнее и меньше прыгает. Именно ходовой комфорт – главное отличие Eagle от «собратьев». Чтобы осознать разницу, сравним вес «одноклассников»: F570 Deluxe – 396 кг, N570 – 480 кг, а E580L – 535 кг! Понятно, что именно на последнем позвоночники экипажа будут меньше реагировать на каждый гребень, и катание доставит максимальное удовольствие. Чем более открытая акватория, тем чувствительнее разница.

«Лишний вес» Eagle – это стеклопластик, из которого отформованы большой рецесс с рундуком, палуба, носовая накладка, дизайнерские консоль и антенная стойка… А ещё Eagle самые широкие среди аналогов, что также добавляет комфорта на ходу и стоянке. «Иглы» красивы и стильны, такие лодки ценят, ими гордятся.

В этой линейке новинка – упомянутый E580L – с элегантной низкопрофильной консолью и «стройной» стойкой. "Взрослые" Eagle 780 оценили австралийцы, катающие туристов на Большой Барьерный Риф.

Для них же именно сейчас создают новый флагман длиной почти в 10 м, с каютой и санузлом, под пару двигателей (первые испытания – в марте). А самый продаваемый в мире Eagle – 650-й, супер-хит верфи: каждый день со стапеля сходит новая лодка!

Противоположность «Иглам» – серия Falcon, самые узкие и лёгкие RIB-ы. Что безусловный плюс для яхтенного тендера (бортовой лодки): легче поднимать на борт, меньше грузит флайбридж (если тендер именно там хранят), проще разместить в «гараже». На Falcon-ах всегда предусматривают много сидений, чтобы побольше брать пассажиров на одну ходку.

Еще одно отличие от «Иглов» – максимальная свобода «меблировки». В кокпитах Falcon отформован разве что носовой рундук, остальное выбирается и прикручивается «по вкусу»: хоть полноценная (с ветровым стеклом) консоль с сидениями, хоть спортивный «мотоциклетный» блок, хоть лёгкие банки (лавки)… Смотря что нужно. Эдакий конструктор для взрослых.

Новое в этой линейке – исполнение «Т» (F380T, F420T и F480T), с пластиковыми законцовками баллонов. Так стильнее и практичнее.

Navigator-ы занимают промежуточное положение между «собратьями». Эти лодки шире и тяжелее «Фалконов» – стало быть, комфортнее на ходу и стоянке. При этом они «вариативнее», чем Eagle: в корпусе отформованы лишь носовой рундук и короткий рецесс, бОльшая же часть кокпита свободна и «насытить» её можно по своему усмотрению (например, сидения обычные или «джокер»).

Всё это очень подходит профессионалам, под совершенно разные задачи. К примеру, Navigator-ы 610 и 700 служат пограничникам в Мариуполе и Одессе.

Новинка – модель 485, самый малый в линейке.

Но наверняка после «обкатки» 10-метрового Eagle появится и флагманский Navigator сходной длины… Посмотрим.

Brig – качественные лодки. Это оценили, без преувеличения, во всём мире. Но особого уважения компания достойна за динамику развития: под новые требования рынка регулярно появляются новые модели и опции.

Потребитель голосует кошельком – производственные линии предприятия загружены полностью, и стенд в Дюссельдорфе расширяется из года в год.

Богдан ПАРФЕНЮК

«Фарватер» информирует: подробнее о лодках BRIG: http://brig-ltd.com/brig_boats.php