COBRA 2050 OB - новая модификация
Назад
Список статей
С разрешения редакции журнала «Фарватер» публикуем статью Андрея Разумовского о тест-драйве катера COBRA 2050 OB.

Последние числа сентября, бабье лето, прекрасная погода. На Печенежском водохранилище проходит большой тест-драйв катеров COBRA. На воде: обновленная модель каютного катера 2050 с подвесным двигателем и линейка открытых катеров – 1600, 1650, 1850. На испытания российский дистрибьютор пригласил своих дилеров из самых разных регионов, приехали потенциальные покупатели, любители водно-моторной техники, партнеры из украинской дилерской сети COBRA.

В 2000 году в Харькове был спущен на воду первый прототип каютного катера COBRA c подвесным двигателем, который затем был запущен в серийное производство как COBRA 2050 OB. С тех пор модель 2050 претерпела значительные изменения, появился вариант со стационарным двигателем. И вот, разработчики представили обновленную модель COBRA 2050 с подвесным мотором. По словам разработчиков, на этот раз изменения коснулись практически всех элементов, было реализовано много новых оригинальных решений. Больше года велись работы по разработке концепции, дизайна и внедрению в производство обновленной версии. Перед поездкой на испытания всем гостям была предоставлена подробная информация о всем модельном ряде катеров COBRA, проведена экскурсия на производство, поэтому к началу тест-драйва интерес к новой модели уже был подогрет.

У причала стоит несколько бортов, но 2050 заметен издалека. Первый осмотр новинки вызывает чувство уважения к работе конструкторов. Катер стал более стильным и современным, полностью переделан кокпит, заметно улучшена комфортность и функциональность модели. Перед стартом пройдемся по катеру от носа к корме. Носовой релинг у 2050 раньше был сплошной, теперь же, для выхода на необорудованный берег через раскладную лесенку на носу установлен разрезной релинг. Для любителей ходить на катере в одиночку предусмотрено место для электрической якорной лебедки. Носовой трап и лебедка спрятаны под специальной крышкой. Новые швартовные утки выполнены в скандинавском стиле. Принципиально новые консоли пилота и пассажира, перед ними специальные кресла с полной регулировкой. На левой панели можно установить мойку (помыть фрукты для гостей), запирающийся рундучок, подстаканник, ступенька для подъема из кокпита на надкаютную палубу. Центральная часть приборной панели отведена под большой навигационный монитор, над ним навесной козырек – удобно и всегда хорошо видно. Ветровое стекло из триплекса, у места рулевого установлен очиститель. Руль в новом дизайне, под рукой пилота удобные подстаканники. Внизу - поворотная ступенька для выхода из катера через носовую палубу. В кокпите есть освещение.

Фирменный стиль каютных катеров COBRA - вместительные бортовые ниши. Удобно, когда есть где положить вещи, чтобы они не болтались по кокпиту, когда вы разгонитесь на этом звере. Новые бортовые накладки с отделкой материалом, который не боится морской воды и ультрафиолета. Оставлена хорошо себя зарекомендовавшая опция - возможность установки разборного стола в центре кокпита.

Стильная дверь в каюту теперь сдвижная, с нержавеющим поручнем, при открывании она уходит под пассажирскую панель. Каюта - в новом дизайне, в ней уютно и светло. Для катера такой длины ее удалось сделать максимально просторной - можно переждать непогоду, переночевать или расположиться небольшой компанией за столом. Есть место под выдвижной биотуалет и прокачной гальюн (ручной, электрический). В такой каюте неплохо отдохнуть в выходные, вырвавшись из шумного города.

В кормовой части, как и в предыдущей модификации, устанавливается душ с пресной водой. Новый задний диван со съемной секцией - теперь заход на катер с кормы стал гораздо удобнее. Под кормовым диваном - внушительного объема рундук, где можно хранить длинномерные вещи, например водные лыжи или тубусы с удилищами. Конструкторы продолжают работать над опциями катера, в разработке еще есть вариант с боковыми диванами, из которых, вместе с кормовым диваном, можно будет собрать сандек.

Очень нужная вещь - тент с прозрачными окнами, в непогоду с ним можно идти до 40 км/час. В походном варианте тент укладывается под подголовники спинки кормового дивана – удобно и практично. Предлагается два варианта тентов: высокий (кемпер), и низкий (кабрио). На кормовых ступенях палубы два самоотливных рундука, с крышками с нескользящим покрытием – можно спрятать кранцы, веревки. На кормовом свесе - выносные площадки, на одной из них - раскладной трап.

Пока осматриваем катер, вода в заливе уже бурлит от обилия техники. Партнеры производителя спешат походить на всех моделях. Наконец и COBRA 2050 OB плавно отходит от пирса, быстро входит в режим глиссирования и легко разгоняется до 90 км/час. На большой воде ветерок гонит мелкую волну, но, по словам разработчиков, до метровой высоты волна для 2050 не ощутима. Пробуем пройти сквозь свой след. Благодаря килеватости (22 градуса) лодка легко и без тряски «прошивает» волны, высокие скулы катера также положительно влияют на его ход. Ветровое стекло у новой модификации – хорошо защищает кокпит от брызг, а удобные кресла и диваны позволяют чувствовать себя комфортно на ходу с любой скоростью. Катер отлично держит курс, плавно делает повороты, управление мягкое, без рывков. С кресла рулевого отличный обзор, чувствуется, что конструкторы поработали на совесть.

Новая модификация COBRA 2050 OB понравилась всем гостям, хотя на тестах у катера был двигатель Evinrude , чуть мощнее, чем нужно. Кто-то отмечал интересный дизайн кресел, другие оценили ходовые качества, скорость и остойчивость. Россияне отметили, что у них много производителей катеров, но COBRA отличается высоким уровнем качества, который подтвержден более чем десятилетней историей бренда. Приятно, что харьковчане каждый сезон радуют новинками такого уровня, как по лодкам BRIG, так и по катерам COBRA. Желаем новому катеру семь футов под килем!

Технические характеристики COBRA 2050 OBЕд. измер.
Длинам6,15
Ширинам2,45
Вес катера(без двигателя)кг 1050
Осадкам0,5/0,95
Рекомендуемая мощность двигателял.с.150-175
Топливный бакл200
Грузоподъемностькг710
Пассажировместимостьчел6
Килеватость корпуса на транцеград.22
КатегорияС