Моторы Tohatsu в 2006 году
В 2006 году исполняется ровно пятьдесят лет первому японскому подвесному лодочному двигателю. Именно компания Tohatsu в 1956 году выпускает подвесной мотор мощностью 1,5 л.с - ОВ-2. В 2005 году фирма открыла новое производство, способное выпускать до 300 тыс. Двигателей в год, а в этом сезоне мы увидели новый дизайн моторов Tohatsu.

Внимание, которое Tohatsu уделяет вопросам достижения высокой надежности, достойно подражания. Каждый двигатель перед выходом из завода проходит узловую проверку и серьёзно тестируется. Большой запас в надежности обуславливает выбор во всем мире моторов марки Tohatsu для коммерческого рыболовства и для отдыха.
В 2001 году за технологию TLDI (двухтактные двигатели с прямым впрыском низкого давления) фирма Tohatsu была награждена престижной наградой "Выбор редакции" журнала "Motorboating Magazine". Технология TLDI предполагает непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания двигателя, работающего по двухтактной схеме. В отличие от других производителей, устанавливающих на свои моторы системы с высоким давлением, система впрыска Tohatsu имеет низкое давление в топливной магистрале, что дает ряд преимуществ в эксплуатации и обслуживании двигателя. Отличительной особенностью системы TLDI является двойной датчик положения дроссельной заслонки (TPS), который обеспечивает точное соотношение воздуха и топлива, что позволило уменьшить уровень шума и вес двигателя, увеличить мощность, сделать более экономным расход топлива и масла. Изменив способ подачи воздуха и топлива, удалось значительно сократить количество вредных выбросов, их уровень отвечает требованиям Агентства по защите окружающей среды (ЕРА) и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB). Это актуально в условиях ужесточения экологических норм, предъявляемых к двигателем в развитых странах. Технология TLDI делает возможным ровный и устойчивый ход на малых оборотах с существенно меньшей вибрацией, обеспечивает мотору хорошую приемистость. В 2006 году Tohatsu расширяет модельный ряд двигателей TLDI (40, 50, 70 и 90 л.с.) новыми моделями - 115 и 140 л.с., которые, как ожидается, вызовут интерес у потребителей. Все модели TLDI с 2006 года оборудованы регуляторами холостого хода, что позволяет устанавливать нужные обороты из трех возможных - 700, 800 и 900 об/мин. Эту особенность должны оценить любители троллинга.
Четырехтактные двигатели Tohatsu (11 моделей от 2,5 до 30 л.с.) отличает более высокая экономичность перед двухтактными моторами. Это преимущество особенно ощутимо проявляется на холостом ходу и малых оборотах. Самые мощные из четырехтактных Tohatsu - 25 и 30 л.с. с 2006 года оснащаются системой впрыска топлива. Четырехтактный двигатель Tohatsu 30 л.с. имеет опции характерные для более дорогих моделей - например, систему подъема и регулировки угла наклона двигателя. Уровень выхлопов отвечает требованиям EPA, CARB. Цифровая система зажигания обеспечивает быстрый запуск, а выхлоп через винт значительно снижает уровень шума. Среди новинок 2006 года - четырехтактные модели 2,5 и 3,5 л.с., которые, без сомнения, будут пользоваться спросом у охотников и рыболовов. Несмотря на небольшую мощность эти компактные моторы оснащены жидкостной системой охлаждения.
Двухтактные двигатели Tohatsu имеют репутацию мощных и надежных моторов при умеренном весе и компактности. В 2006 году они представлены моделями от одноцилиндровой 2,5 л.с. с объемом 74, 6 куб см. до модели 140 л.с. объемом 1768 куб.см. Большинство моделей обладают отличным соотношением мощность/вес:

  • Tohatsu 2.5 л.с. - 12,5 кг;
  • Tohatsu 3,5 л.с. - 13 кг;
  • Tohatsu 5 л.с. - 20 кг;
  • Tohatsu 9,8 л.с. - 27 кг;
  • Tohatsu 40 л.с., 2 цил. - 60 кг.
В двухтактниках Tohatsu от 50 до 140 л.с. применяется автоматическое смешивание масла и бензина, есть система подъема и регулировки угла наклона двигателя. Отличительная особенность - масляный бак не магистральный, а встроенный, что облегчает установку и эксплуатацию двигателя. Хит продаж среди портативных моторов во всех регионах Украины - Tohatsu 9,8 л.с., сочетающий высокую удельную мощность и конкурентоспособную цену, к тому же, этот двигатель самый компактный среди представителей других марок в данном классе. Все это обеспечивает большую востребованность модели 9,8 л.с. для лодок длиной от 2,8 до 3,5 метров. Стоит отметить и двухтактный Tohatsu 5 л.с., который имеет целых четыре модификации: со встроенным баком (2,5 литра бензина, 2 часа крейсерского хода) и с внешним баком (12 л), со стандартным или удлиненным дейдвудом. Стоит заметить, что дилер Tohatsu в Украине - фирма БРИГ МОТОРС предлагает Tohatsu 5 л.с. для рекордного количества различных моделей лодок BRIG и SPORTEX. На украинском рынке плавсредств БРИГ МОТОРС является и автором эксклюзивного предложения по профессиональным лодкам для тяжелых условий работы (лодки BRIG серии Heavy-Duty, которые комплектуются двухцилиндровым Tohatsu 40 л.с.). Этот двигатель, выгодно отличающийся от одноклассников весом, ценой и экономичностью, надежно служит украинским пограничникам и различным специальным службам в украинских акваториях.
С 2006 года изменилась технология покрытия корпуса. Все моторы теперь окрашиваются пятью слоями с промежуточной подготовкой, причем три слоя содержат очень устойчивые акриловые краски. Это делает покрытие гораздо долговечнее.
Немаловажным фактором при покупке двигателя является и его дальнейшее обслуживание. В случае с Tohatsu у покупателей нет повода для беспокойства. Дилеры Tohatsu и их технические службы - одни из самых квалифицированных и признанных в отрасли. Производятся двигатели Tohatsu исключительно в Японии, а обслуживаются в Украине также, как и во всем мире.
Последние статьи в этом разделе:

  • Снижение цен на Tohatsu – настоящий подарок перед началом сезона!
  • Наша продукция на выставке «Рыбалка.Охота.Туризм», 17-20 марта 2016
  • Моторы Tohatsu MF40A ETL и MF50A ETL - пять тысяч километров нереального экстрима. Испытания на грани возможного.
  • Японские моторы Tohatsu на Дюссельдорф бот-шоу 2016