ЛОДКА ДОЛЖНА БЫТЬ «СВОЯ»

Для тех, кто собирается покупать лодку. Иногда бывает полезно перечитывать старые статьи, тем более, если их пишет такой специалист и знаток надувных лодок, как Денис Очеретович. Его статья «ЛОДКА ДОЛЖНА БЫТЬ «СВОЯ» была опубликована в журнале "Фарватер" еще в 2005 году, но нисколько со временем не устарела. Размещаем ее с любезного разрешения редакции «Фарватера» и выражаем благодарность автору за информацию, которая наверняка окажется полезной тем, кто собирается покупать себе надувную лодку.

лодка, камужляжная расцветка,надувная лодка лодка, камужляжная расцветка,надувная лодка лодка, камужляжная расцветка,надувная лодка

Рыбалка
Лодка должна быть зелёной или камуфляжной расцветки. Длина: от 1,9 до 2,7 м, из расчёта на одного или двоих.
Если до рыбных мест недалеко, вполне достаточно гребной версии или лодки с подвесным транцем. Днище — с наборной сланью: устойчивости при забросе спиннинга хватает с лихвой. В сложенном состоянии у этих лодок малые габариты и лёгкий вес— в багажнике автомобиля, помимо лодки, ещё много всякого поместится.

Мотор на подвесной транец должен быть не более 3 л.с. Это максимум! Даже 3,3-сильный уже вминает баллон, винт «залезает» под днище — мощность растёт, а скорость, наоборот, падает.

Если перед рыбалкой нужно «отмахать» приличное расстояние, лодка должна глиссировать. Это значит: стационарный транец, длина 2,4-2,7 м, двигатель — от 5 л.с. Рекомендую исключить из поля зрения слишком короткие лодки (к примеру, имеющиеся на рынке 2,1-2,2 м). Неважно, чьё производство — корпус не удаётся выдернуть на глиссирование (сам убедился), скорости не будет по определению. Разумный минимум — 2,4 м. Днище — плоское, мотор — до 15 л.с.

Семейный отдых
Семья — это 3 человека минимум, которые обычно хотят прокатиться «с ветерком». Особое внимание надёжности — на борту дети! Она (надёжность) тем выше, чем лодка длиннее и чем больше количество и диаметр баллонов. Отсюда: длина лодки от 3,2 м (а лучше от 3,6) и выше, днище — сплошное (на стрингерах), с кильсоном. Мощность двигателя — минимум 15 л.с. Такой комплект стабильно глиссирует и, если нет ощутимой волны, пассажирам вполне комфортно. Но вот если волна вырастает, ощущения меняются: на скорости все прыгают, как лягушки, приходится распираться ногами в баллоны и крепко держаться за поручни — неуютно. Разумнее выбрать RIB (надувные борта + пластиковое днище) — комфорт движения на волне вырастает на порядок, даже если лодка длиной всего 3,25 м. Частный случай активного семейного отдыха — буксировка воднолыжника (вейкбордиста, «таблетки» и пр.). На 3,2-метровом RIB-корпусе с 15-сильным мотором удаётся таскать лыжника весом до 80 кг. А вот с обычной «надувнушкой» не стоит и пробовать: лично пытался выдернуть из воды воднолыжника (именно! Вейк- и книборды «тягать» легче) на «кильсонной» лодке (3,6 м, двигатель 25 л.с.) — не получилось! И последнее: для отдыха выбирайте лодку белого цвета — меньше на солнце нагревается

лодка, камужляжная расцветка,надувная лодка лодка, камужляжная расцветка,надувная лодка лодка, камужляжная расцветка,надувная лодка

Лодка и автомобиль
С минимальными размерами лодок для рыбалки и отдыха мы определились. А вот «ограничения сверху» накладывает средство перевозки до водоёма. Лодка до 4 м сама по себе войдёт почти в любой багажник. Но вот в комплекте с двигателем — далеко не всегда. В средний автомобильный багажник без проблем удаётся «затолкать» лодку до 3,2 м с мотором до 15 л.с. Грамотная укладка производится так: на дно багажника ложатся cлани, сверху— неупакованная в мешок лодка (она свободно раскладывается в багажнике «слоем», чтобы заполнить все ниши), а уже сверху мотор. Если в вашем распоряжении «хетч-бек», тогда на уложенные задние сиденья без проблем помещается любой комплект лодка-мотор, но место в машине остаётся только для двоих. Перевозку собранной лодки, привязанной к багажнику на крыше авто, очень не рекомендую. Баллоны на ходу сильно парусят, лодка стремится оторваться или оторвать багажник. Проехать на небольшой скорости по городу и недалеко за город — да, но далеко так ехать — не дай Бог. Другое дело — RIB: борта спустить, примотать к пластику, зачехлить — и проблем не будет. Если лодка без рулевой консоли — ещё лучше: пластиковый корпус укладывается днищем вверх, надёжно прижимая к багажнику сдутые борта, да и обтекаемость такой укладки лучше.

Яхтенная (катерная) динги
Если на судне предусмотрен отсек для динги — его размеры и форма будут определяющими. В противном случае бортовую лодку хранят собранной на палубе или сложенной — в рундуке. Обычно динги — плоскодонка (через леера удобнее и легче перетаскивать), длиной 2,1-2,9 м со стационарным транцем. В Европе самые популярные — длиной 2,6-2,7 м — уже достаточно вместительные, но ещё не слишком тяжёлые. Обычно белого цвета

лодка, камужляжная расцветка,надувная лодка

Акватория: река или море
Если на гладкой речной волне поведение лодок отличается незначительно, то на морской волне всё иначе. Вот где важны каждые 10 см длины! На коротком корпусе ощущения, как на спасательном круге— ни грести, ни мотором подрулить толком не получается. Плюс ощущение постоянной неуверенности. Даже на вёслах — чем лодка длиннее, тем лучше. Явно лучше управляемость на волне у лодок с кильсоном.

Скорость и автономность
Скорость на «нежёсткой» надувной лодке — явление относительное. «Надувнуха» быстро и легко набирает ход, но большую скорость ей не развить. Эффект надувного шарика — его легко толкнуть, но трудно разогнать. Баллоны лодки сильно парусят, а «мягкое» днище изгибается и работает неэффективно. На плоскодонке вы будете гонять в своё удовольствие, но только на гладкой воде. Волна и встречный ветер быстро заставят «спрыгнуть» с глиссирования и медленно пробиваться сквозь частые зуботычины встречных гребешков (не забывайте об этом, планируя длительные переходы!). Лодка с кильсоном — сов¬сем другое дело: жёсткость сплошного днища плюс килеватость способствуют нормальной работе корпуса на волне. Но — всему есть предел, который на порядок ниже, чем у жёстких лодок

Сборка-разборка

Собирать «кильсонную» лодку со сплошным днищем на стрингерах нужно вдвоём. В одиночку— на грани возможного. Самое удобное с точки зрения быстрой сборки/разборки — плоскодонное днище, cлани которого заклеены внутрь ткани (при упаковывании такое днище просто складывается в «гармошку»). Особо рекомендую новичкам. Ещё нюанс— переноска собранной лодки. Без проблем в одиночку взвалить на плечи (вверх днищем) и отнести к воде 2,7-метровую лодку. Но, к примеру, с «кильсонной» 3,6-метровой можно и надорваться. Нужно минимум двое мужчин.

Тенты, сумки и сидушки
Складной тент на лодке — потрясающе полезная вещь. Но не думайте, что пользоваться вы им будете так же, как на глиссирующей лодке или катере. На данный момент в Украине (да, наверное, и в мире) все серийные тенты рассчитаны на скорость не более 10 км/ч, и то по ветру. Нет ветрового стекла, огромный профиль, лёгкий материал, тоненькие стойки — всё это сказывается. Решение выйти на глиссирование чревато разрывом тента. И парусит сумасшедше... Комфортная стоянка, ловля рыбы в непогоду— вот его назначение. Сумки носовые и подсидушные — полезнейшая опция! При любом использовании (кроме, пожалуй, тендера) чем их больше, тем лучше. На ходу ничто по лодке не летает, не мешает, не мокнет... Всё острое — тоже в сумку: баллоны будут в безопасности. Дополнительные карманы и фиксаторы — более чем приветствуются. Крепление фанерных сидений выполняется по-разному. Каждый вариант— со своими недостатками. Привязные на большой волне надёжнее: не вылетят по определению. И удобно менять конфигурацию кокпита — отвязал банки, спиннинг забросил, а сам лёг покемарить... Но лично я на сидениях вообще не сижу, только на баллоне. А семью лучше усадить на cлани — при волне, когда всё кидает, так спокойнее и безопаснее, меньше шансов за борт вылететь. Наряду с фанерными сидушками есть и надувные, очень комфортно. Но на хорошей волне можно скатапультировать — и это уже не шутка. Впрочем, если фанера сидения не толстая (неко¬торые изготовители экономят на этом), то эффект тот же — я лично наблюдал «полёт» с задней банки на нос

Долговечность
Современные лодки делают из многослойного армированного поливинилхлорида, либо же хайпалона. Материалы эти весьма долговечны, прочны и стойки к истиранию. Но после зимнего хранения лодка нередко оказывается... погрызенной мышами! Не стоит думать, что мыши обожают PVC, всё гораздо прозаичнее: грызуны приходят на запах выловленной осенью рыбы и точат пахнущий ею полимер. Чтобы этого не произошло, не поленитесь осенью помыть лодку с моющим средством. Желаю вам выбрать «свою» надувную лодку— поверьте, хорошие эмоции от пользования ею стоят гораздо больше затраченных денег!

Денис Очеретович.

Последние статьи в этом разделе:

  • Праздник удался! Делимся эмоциями.
  • БРИГ ЛТД – нам уже 20!
  • Харьковские лодки BRIG. 26 лет на рынке
  • BRIG Eagle10. Самая ожидаемая премьера 2017 года.